環島最重要的配備為何?
車子?
OH, No..是...
這個----->
( 左起 孫大哥. 軸哥. Joan )
夥伴.
沒錯.
環島當然可以一個人進行,
但若有夥伴,
這樣的旅行會更加豐富,有趣...
決定環島隔日,
我和 Joan 到台北市河濱自行車道騎車,
當 Joan 聽到環島的計劃,
也感到興致勃勃.
一週後, 她請假成功,
成了我們的第三位成員.
隔周, 軸哥辦了個班聚,
約大家騎車上烏來,
我騎著借來的腳踏車,(好像是人家尾牙抽到的....)
遇到上坡就很想死的感覺,
根本就踩不上去...
同學孫大哥是個騎車多年的車友,
看我這樣還想去環島,
懷疑我是不是瘋了...
最後他說願意挑台車租給我騎,( 不知他到底有幾輛車... )
對我而言, 這是最好的結果.
有人問我幹嘛不買台車, 賣場就有便宜的...
要知道自行車價位從兩千元到二十萬都有,
若要問好車跟普通車的差別,
真的是騎過就明白...
由於所有動力都來自你的雙腿,
設計不良的車子,
只會大大耗損你的體力,車子卻跑不了多遠...
孫大哥除了借車給我,
還說可以陪騎兩天,
於是, 我們有了第四位成員.
一想到我們可以熱鬧出隊. 真的很開心...
在出發前,
有件事應該要先了解一下.
就是你騎的到底是什麼樣的車...?
騎車之後, 我發現 " 人 " 真的很脆弱,
一雙腿說多有力,
怎麼跑也沒一條狗跑得快,
車子條件只要有一點不同,
相同體力的兩個人, 騎起來的結果卻會差很遠...
所以,得先知道,自己到底是騎什麼樣的車.
這很重要.
左邊是 Joan 的大輪小折, ( 也是跟孫大哥借的喔...)
右邊則是我的車, 比起我之前借的車,要輕很多...
陪騎的孫大哥,由於是車友,體力好,又不用帶裝備,
所以他選了小輪小折,
免得騎太快把我們遠遠拋在後面...
( 雖然我還是追他追得好辛苦...哭... )
一般說來,小輪小折是不太適合騎遠程的...
而軸哥的車,
是一台很厲害的車....
因為每當我們去各地車行調整車子時,
軸哥的車都會引起車友們驚呼連連,
連民宿主人,麵店老闆都會不可置信的一台車...
他的車到底有多貴... 還真的不知道...
因為...
它是一台菜籃車...
就是媽媽上菜場買菜騎的那種,
年代不可考, 出發時左邊變速還是壞的...
只有六段變速能用...
我們平路踩一圈, 他要踩八圈吧...
直到騎到台南, 他才累到去車行修變速..
車子的另一個關鍵點, 則是輪胎的差異.
左起為 Joan , 丫子 , 軸哥的輪胎.
Joan 的胎面光滑,又稱為光頭胎,或公路胎,故名思義,它相當適合在柏油路面行駛,
摩擦力較小,踩一圈可以滑很遠,也可以跑很快...競速比賽的車子多是這種輪胎,
但由於摩擦力小, 遇到有水的地方,或平滑的路面,
滑倒機率相對高一點, 另外不知道是不是高壓胎的關係, 破胎的機率也挺高的.
環島9天, 破了3次, 勝過軸哥21天的2次...
我的則是類於登山車胎,胎面紋路多一點,也比公路胎寬一點,
好處是騎在人行道,或地磚上,也不怕滑跤,
但踩起來比公路胎費力一點.
另外由於我的是 "防刺胎" , 所以很幸運地沒有破胎記錄.
軸哥的屬於巧克力胎面,摩擦力最大,這種輪子原本是拿去爬山越野用的,
不知為什麼會設計在菜籃車上...
反正, 3種輪胎比較下來, 軸哥是最費力的就是...
還好他體力好....嘻...
另外, 我的車子多了一個他們都沒有的構造,
避震.
好處是舒適度, 遇到坑洞時,不會被震昏...
壞處是, 爬坡時會耗損很多力量,
騎平路時,大家看來平分秋色,
可是只要一遇到上坡,
我永遠都在追別人的車尾燈...
偏偏,只要一出大城市,
路都不是平的...
就算看似平的長緩坡, 也能讓我累得半死.
雖說上坡一條蟲,
但我下坡可是一條龍.
一路滑得十分暢快...
而他們在下坡時,
則被震得亂七八糟,手指發麻...
據說現在的車都有避震,而且是能鎖的避震,
只要爬上坡前把避震鎖住, 下坡前鬆掉,
就能避免我們這些問題了...
此外,出發前一定要學會
如何補胎,更換內胎,
不然在半路破胎的話,誰都救不了你...
鍊條脫軌,或斷掉...也要知道怎麼處理,
這類教學網路或 Youtube 一大堆,
既然車子要天天伴你走天涯,
何不多花點時間和它培養感情,
總比在半路抱頭來得好....是吧...
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